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码云,电动车专用平台还是与燃油车兼容平台?欧洲车企的路线分歧,孔雀

162 人参与  2019年09月22日 23:55  分类:天天中彩票官网下载安装  评论:0  
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群众、戴姆勒选用独立电动车渠道,宝马、捷豹路虎和PSA等打造内燃机和电动传动体系的灵敏轿车渠道

先来看一个比如,一家西班牙轿车供货商进行过一项测验,而测验内容是检查把电动机装进原版的群众UP微型车中是什么作用。

“他们搞砸了。”海斯坦普底盘研制总监乌尔夫•苏道(Ulf Sudowe)看到这个事例后标明,“电动轿车的结构需求不同于内燃机轿车才行。”

对此,苏道给出的解说是:“电机转矩的添加发生得如此之快,以至于靠传统的轿车内部结构底子敷衍不了这种状况。”

群众的UP车型自身就有电动版,运用的也是海斯坦普为其开发的共同子结构。当然,两版之间的差异意味着需求新的冲压模具来创立新的部件,电动版的出产本钱和杂乱性也随之进步。

当创立全新模块地奥司明片化电动车渠道(MEB)时,群众集团一向想要尽力防止的,正是这种杂乱性。估量这笔70亿美元的出资将使群众能够出产从小型车到运用许多相同部件的MPV产品上。

从企业视点来看,这将带来至关重要的规划经济效益。该公司标明,这将使其能够完成电动车的盈余。

群众方案2022年开端在全球8个地址运用MEB渠道出产轿车,并估量未来10年该渠道上出售的车辆可达1500万辆。“可假如没能成真,狼堡总部可就要面对大问题了。”伯恩斯坦银行分析师马克斯•沃伯顿(Max Warburton)说道。

其他制造商也有相同的忧虑。

“猜测3系能够成功并不难,但换成电动车型的话就不好说了。”宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)给出了这样的答复。

齐普策称宝马不需求一个独立的电动火辣辣的情歌轿车渠道,对顾客来说,运用何种渠道造车并没有不同

还没到2030

但与群众的做法不同,宝马、捷豹路虎和PSA等制造商否定了群众的独立渠道解决方案。相反,他们正在打造能够一起出产内燃机和电动传动体系的灵敏轿车渠道。

“或许比及2030年,咱们会采纳不同的办法。但时候未到,咱们信任现有办法才是保证公司生计和盈余的正确答案。怜情”齐普策说道。

这位刚掌管宝马没多久的领导还码云,电动车专用渠道仍是与燃油车兼容渠道?欧洲车企的道路不合,孔雀标明,经过坚持渠道的灵敏性,宝马能够依据需求进步或下降码云,电动车专用渠道仍是与燃油车兼容渠道?欧洲车企的道路不合,孔雀特定传码云,电动车专用渠道仍是与燃油车兼容渠道?欧洲车企的道路不合,孔雀动体系的产值,对工厂的办理也会变得简单。

“把不同的传动体系整合到一个工厂里而不下降效率,内媚这便是诀窍。”他接着说,“有的人能做到海棠仍旧,有的人做傅不到。而咱们具有这个实力。”

还123456hd有一个点让齐普策挑选了现有的战略,那便是顾客底子不在乎渠道的改变。他说:“单一用处的渠道也好,转化的渠道也好,精油又或者是灵敏的架构之间的确存在差异,但这与顾客的购买决议并无联系。”

在这个观念上,并不是每个人都赞同。

“只要在抱负的国际里,你才能在一个定制的渠道上做任何事情。”IHS Markit咨询公司轿车分析师蒂姆•厄克特(Tim Urquhart)以为,“而电动车渠道的王慧关键作用不是鼬这个,而是在于它不用太杂乱。”

另一方面,群众着重了一个现实,那便是在没有前置发动机的状况下,驾驶舱空间将会码云,电动车专用渠道仍是与燃油车兼容渠道?欧洲车企的道路不合,孔雀更大。不仅如此,把电力引进更多的高耗能体系,如线控转向中,也是节约空间的有用办法。

“高尔夫的体积,帕萨特的空间。”这是群众对MEB渠道上的第一款车,即将于明景德镇天气预报年出售的ID3的点评。

捷豹I-Pace的渠道估量不会再有进一步的开发

化石燃料年代

在特有军统老公好蛮横渠道上造电动车的一大优点,是车企能够运用这一点进行宣扬。在电池组本钱高,然后抬高了电动车产品价格的帝国的觉悟阶段,不得不说这将是一种能与同级别传统车型相抗衡的手法。

“MEB扔掉了化石燃料年代的一切产品。”群众在商场宣扬中着重,“新渠道带来了从车身到内售罄饰规划的‘底子性’改变西班牙语。”

与此一起,运用灵敏性渠道也有其优势。群众旗下的奥迪和保时捷就正在开发用于奢华品牌的大型渠道,公司将其称为PPE,指的是高端电动渠道。

说了这么多群众的状况,其实它并非仅有一家出资纯电动渠道的大企业。戴姆勒也在研讨电动轿车架构,或称EVA2,估量将于2021年推出,第一批车型中有望有2款轿车和2款SUV。

雷诺日产则正在开发CMA,能够说是两家公司运用的通用模块架构(CMF)的纯电动渠道版别。在日本,丰田正与码云,电动车专用渠道仍是与燃油车兼容渠道?欧洲车企的道路不合,孔雀斯巴鲁合作开发电动车渠道,但现在还没有给出详细细节。

给电动车供应专用的渠道也会带来其独有的问题。跟着车底板下的电池组占用了越来越多的空间,也就意味着要找出新的办法来保证车辆的安全性。

“在旁边面碰击测验时,电池变形的区域十分有限,大约只要一半。”蔚来轿车计算机辅佐工程负责人尼克拉斯布兰伯格(Niclas B吉祥如意rannberg)说道。但想要到达这种水平就需求额定的刚度,意味着装备更贵重的揉捏铝梁。

曾在沃尔沃和萨博工作过的布兰伯格估量,开发一种新的纯电动渠道的本钱与燃油发动机渠道差不多。

在海斯坦普的苏道看来,群众的MEB将成为职业标杆,由于从价格的视点上说,它的本钱操控得很好。

例如,除MPV外的一切MEB车型都将运用相同的装置操控臂,然后节约模具本钱。苏道估量,与捷豹为I-Pace开发的纯电动车渠道比较,MEB大约只要其本钱的一半。

捷豹路虎应该不会再继续发展纯电动渠道,而是从下一年开端将新车型迁移到其新的灵敏模块化纵向架构上。第一个运用它的车型将是捷豹XJ大型轿车的电动版。

在职业电动化转型的过程中,不仅是车企需求应对上述问题,他们的供货商相同,在电动车专用部件上也被要求具有更多灵敏性,以应对供应需求上呈现的误差。

“我毕庆堂们的客户中或许没有一个人能对商场向电动车搬运的速度有多快有绝对地掌握。”海斯坦普董事长弗朗西斯科里贝田加童拉斯(Francisco Riberas)这么说道。

群众最近就将MEB轿车的电池组订单添加了一倍,至每年57万个。这一订单标明,跟着欧洲在削减二氧化碳排放方面的方针越来越严厉,信任会有更多顾客将目码云,电动车专用渠道仍是与燃油车兼容渠道?欧洲车企的道路不合,孔雀光放到电动产品上来。

群众之所以有决心,部分原因在于它的规划。就连福特都赞同在一系列金怡云投放到欧洲的电动车上运用MEB,这一点就愈加显着了。

不过,关于那些规划更小的企业来说,一个灵敏的渠道更有意义。

“他们想把危险降到最码云,电动车专用渠道仍是与燃油车兼容渠道?欧洲车企的道路不合,孔雀低。即便渠道对电动轿车来说不是最好的,他们能够经过对其进行调整,然后在产值方面具有更大的灵敏性。”里贝拉斯说,“这或许不是最佳的解决方案,但或许是最聪明的。”(文章&图片来历:Autonews,作者:NICK GIBBS)

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